2005年05月07日
尼崎列車脱線事故(2)
尼崎列車脱線事故は、大変な惨事となってしまった．心からお悔やみ申し上げます．過去に、関東でも脱線事故があった．1978(昭和53)年2月28日21時34分に、帝都高速度交通営団(東京メトロ)の地下鉄東西線荒川鉄橋(中川橋梁)の上での脱線事故だ．
地下鉄東西線の葛西〜南砂町間の延長1,236m荒川鉄橋(中川橋梁)を、約90km/hで走行中の下り電車後部3両が脱線したものだ．うち最後部の2両が上り線に横転し、23人が負傷した．すべての電車が撤去が完了したのは56時間後だった．当初原因が分からなかったが、強い突風との相互作用が原因であった．
当時、軽量化されたステンレス車が導入されたばかりで、軽量化が問題ではという説も出ていた．
地下鉄東西線の葛西〜南砂町間の延長1,236m荒川鉄橋(中川橋梁)を、約90km/hで走行中の下り電車後部3両が脱線したものだ．うち最後部の2両が上り線に横転し、23人が負傷した．すべての電車が撤去が完了したのは56時間後だった．当初原因が分からなかったが、強い突風との相互作用が原因であった．
当時、軽量化されたステンレス車が導入されたばかりで、軽量化が問題ではという説も出ていた．
トラックバックURL
この記事へのトラックバック
1. ＪＲ西日本宝塚線（福知山線）脱線、転覆、横転事故．２ [ 憂国、喝！ ] 2005年05月08日 06:23
西日本旅客鉄道株式会社 （ＪＲ西日本）
私の書き込みには、少し誤った内容のものがあると思い、訂正をしたいと思います。先日、最後の綴りで、私は、「結果論で言えば、人が死なないと分らな・・・」と、記しました。しかし、これは間違いかも知れません。国土交通省
東京ベイ船橋ビビットも3年目となりましたが、情報量が大きくなりパフォーマンスも悪くなっていましたので、2006年の新年を迎え
